第1199章 入股港铁？

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何宇和麦乐浩品尝着桌子上的咖啡，两人各怀心事的坐在沙发上，也不知道麦乐浩在思考什么问题。

“何宇爵士，修正早期系统计划下个月就要开始动工修建，海港工程这块没有问题吧。”

麦乐浩问道。

“没有问题，东方基建这边不少技术人员会援助海港工程的。”

何宇笑着说道。

修正早期系统也就是香江地铁系统的名称，香江的地铁终于要建设了，这个真是太不容易了，不少地产公司等的黄花菜都凉了。

港府在1972年成立了集体运输临时管理局，原则上同意先行兴建“早期系统”

，随后港府开始在全球招标。

日本的财团以及欧美的财团纷纷投标，东方基建当然也参与了投标，最后中标的肯定是英国财团，不过合约条款中亦注明该财团3年内不参与其他地铁承建项目，安慰下其他投标的公司。

后来，港府为早期系统工程进行招标，共有8个财团投标，而港府则初步选定了四个国际财团，东方集团是其中之一。

香江的地铁可是全球唯一盈利的地铁，未来年利润更是超过80亿，何宇当然不会放弃这么好的机会。

当时中标的财团要自己筹集资金和派遣技术团队修建地铁，工程以固定价格的单一合约形式批出，大家分享剩下的49%股份。

去年初，大家都签署了承投工程的意向书，但是去年11月阿拉伯那些白大褂再次提高了石油的价格，日本财团对投资香江地铁前景感到悲观，早期系统计划也泡汤了。

今年初，港府集体运输临时管理局宣布，将早期系统20千米略予缩减至15。6千米，也能节省不少资金。

集体运输临时管理局并且更改部分技术指标，比如供电方式从地下改为架空电缆，怎么省钱怎么来，地铁计划称为修正早期系统。

同时，港府为免财团突然退出而重蹈覆辙，港府放弃单一承建合约的方法，将工程分为25个主要基建合约和10个机械工程合约，分散风险并且也能加快兴建效率。

之前地铁合资入股的方式，也变成了港府独资的公司，地下铁路公司也取代临时管理局监督工程。

东方集团退出了地铁项目所有的工程，可惜祁德尊倒是抢了不少地铁工程合约，现在和记黄埔到了东方集团旗下，含着泪也要把这个工程给搞完。

港府修建地铁当然不差钱，观塘那边的一些地铁站都是空地，到时候只要拍卖地铁上的地皮就解决了所有问题。

这么赚钱的一笔生意，竟然被日本的财团给搞黄了，不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。

香江的地铁可是全球唯一赚钱的地铁公司，其他国家的地铁公司，哪个不都是每年在亏损运营，需要靠政府补贴。

不过香江地铁规划以后肯定很不顺利，两年后，香江国际机场也要启动，不但修建公路和跨海大桥，地铁迟早也要修建的。

香江的公路还是很有意思的，这里没有收费公路，当然穿山隧道、海底隧道、跨海大桥这些是要收费的，也就红磡海底隧道能赚的盆满钵满。

东方集团在观塘至将军澳之间修建了一条公路和一条隧道，这些当然也都是免费向市民开放的，管理权也交给了港府。

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