美国E—767预警机

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美国E—767预警机

总述

E—767使用的是767—200ER型机体，机内容积是E—3的2倍，工作平台面积比E—3多50%，利于配备更多的任务系统和设备。它的最大起飞重量达175吨，最大平飞速度800千米/小时，实用升限1.2万米，经空中加油其滞空时间为22个小时。不加油最大航程达1.037万千米，比E—3要远20%。

E—767配备2名驾驶员，机上另有专司预警和控制系统的操作及指挥人员共20人。

E—767是E—3“望楼”的发展型，机上所配备的雷达、航空电子系统和电子战系统都是E—3所用设备的改进型。它采用的AN/APY—2型机载预警雷达是E—3所用的AN/APY—1型雷达的第二代产品，因而E—767的战术技术性能明显比E—3“望楼”优越。

E—767在作战飞行高度上能探测320千米外的目标，对高空目标的探测距离达600千米，可同时跟踪数百个空中目标，并能自动引导和指挥30批飞机进行拦截作战。

在“合作对抗2003”多国空战演习中，日本1架E—767预警机伴同6架F—15J战斗机，经过空中加油，飞越太平洋抵达美国阿拉斯加，向世界显示日本E—767预警机具有“窥探”世界各地的能力。

研制过程

日本原来看好了美军的E—3“望楼”（E—707）预警机。E—3“望楼”是E—2“鹰眼”的发展型。它在1991年海湾战争中的上佳表现给日本航空自卫队留下了深刻印象，把它视为世界先进预警机的最高标准。

不巧的是，波音公司已关闭了波音707机体生产线，没有多余的E—3“望楼”可卖了。但波音不愿放弃这次赚大钱的机会，便在美国政府支持下专为日本生产以767客机为平台的预警机，为此一下子捞了23亿美元，平均每架5.75亿美元。

1996年8月，一架以改进型波音767机体为平台的新预警机在美国华盛顿州埃弗雷特基地进行了首飞。它开始叫767—27C。日本航空自卫队按E代表预警机的惯例，将它命名为E—767。